Lavagem de DPF · DOC + DPF + SCR · Yaizu, Shizuoka
Seu caminhão está queimando até 5% de diesel a mais.
A regeneração queima só a fuligem. A cinza do óleo fica presa, sobe a contrapressão e cobra na bomba. Lavamos o conjunto DOC + DPF + SCR na nossa máquina e entregamos a pressão diferencial (差圧) antes e depois.
- Máquina própria
- 差圧 antes e depois
- Grátis na 1ª (no shaken)
ANTES / DEPOIS · Dois conjuntos DOC+DPF+SCR na nossa oficina em Yaizu: face de entrada antes da lavagem e cerâmica após a lavagem.
01 · Sinais
Reconhece algum destes sinais?
Frotista costuma perceber o filtro pelo bolso antes de perceber pelo painel. Marque os que aparecem no seu caminhão.
Se marcar dois ou mais, o filtro provavelmente está carregado de cinza — e cinza não sai com regeneração.
Quero medir a 差圧02 · Fuligem × cinza
Por que a regeneração não resolve
A regeneração — automática, manual ou forçada — queima fuligem (スス), que é carbono. A cinza (アッシュ) é outra coisa: mineral.
É o resíduo dos aditivos do óleo do motor (zinco, cálcio, magnésio). Não queima em temperatura nenhuma. Vai se acumulando como bastões sólidos no fundo dos canais cegos do filtro e só sai com lavagem interna, pelos dois lados. Cada regeneração limpa a fuligem e deixa a cinza um pouco mais compactada no lugar.
No pedal
Contrapressão custa diesel
Escape preso obriga o motor a trabalhar contra a própria saída. Em bancada, o consumo específico sobe com a contrapressão.
+0,4% a 3 kPa · +1,2% a 7 kPa · +3,2% a 25 kPaGülmez & Özmen 2021 · faixa 1–5% (tipicamente 2–3%, DieselNet)
No ciclo
Regenera mais cedo, mais vezes
Filtro carregado de cinza atinge o limite de pressão com menos fuligem: a regeneração dispara antes e a frequência pode subir até 2×. Cada uma gasta combustível.
Teste com 40 g/L de cinza: +5,9% de consumo totalSAE 2019-01-0732 · Por isso o teto da nossa calculadora é 5%
No motor
Mais calor, mais turbo, mais EGR
Escape preso é mais temperatura, mais esforço do turbo e mais EGR. Ignorar a luz acaba em limitação de potência.
Hino: após ~150 km com a luz piscando · Isuzu: 出力制限 e risco de o caminhão não andarDocumentação Hino / Isuzu
Em cerca de metade dos casos de entupimento precoce a causa está fora do filtro: injetor, EGR, SCV da bomba, óleo do turbo, sensor de 差圧, consumo de óleo (relato de oficinas especializadas no Japão — DPFドットコム). Por isso diagnosticamos antes de lavar.
03 · Como lavamos
Cinco passos, na mesma parada do shaken
Nada de mandar a peça para fora. O conjunto sai, é lavado e medido aqui, na nossa máquina, e volta ao caminhão antes de ele sair do elevador. Fotos reais da nossa oficina em Yaizu. Sem etapa escondida.
-
Retirada · 脱着
O conjunto sai enquanto o caminhão já está parado
Sem dia extra de oficina: o conjunto DOC + DPF + SCR desce no elevador durante o próprio shaken.
Conjunto descendo do caminhão -
Inspeção · 点検
Antes de lavar, olhar
Face de entrada, sensores e carcaça. Cerâmica fundida (溶損) não se lava — avisamos antes, e nesse caso não cobramos lavagem.
Detalhe · sensores e face de entrada -
Lavagem · 洗浄
Água em alta pressão e ar comprimido, pelos dois lados
Ciclos de água e ar na nossa máquina, alternando entrada e saída, até a água sair limpa. É o que tira a cinza compactada do fundo dos canais — não só a fuligem da superfície.
Máquina · Yaizu 
0:03 água marrom 
0:12 espuma 
0:25 fuligem -
Medição · 差圧
Pressão diferencial antes e depois, no mesmo dia
Scanner ligado antes e depois, no mesmo dia. Registramos também o intervalo entre regenerações e comparamos na sua próxima visita.
Equipe sob o caminhão no elevador -
Reinstalação · 再取付
Volta ao caminhão na mesma parada
Reinstalado antes de o caminhão descer do elevador. A partir daí, vira item anual do shaken (年1回).
Detalhe · cerâmica após a lavagem
04 · O que você recebe
Como se lê a 差圧 antes e depois
Exemplo de como a lavagem derruba a pressão diferencial (relatório público de bancada do setor). O que você recebe da nossa lavagem: a 差圧 lida no scanner antes e depois, no mesmo dia, fotos da face de entrada e de saída, e o intervalo entre regenerações comparado na próxima visita.
- 差圧 antes / depoisMedido com scanner no mesmo dia, no seu caminhão.
- Fotos da face de entrada e de saídaAntes e depois da lavagem.
- Intervalo de regeneraçãoRegistrado antes, e de novo na sua próxima visita.
Pressão diferencial (kPa) × vazão (L/min) · exemplo · relatório público do setor (富士商DPFサポート, Hino Ranger J07E, 470.400 km)
| Vazão L/min | Antes kPa | Depois kPa | Δ kPa |
|---|---|---|---|
| 7.200 | 9,7 | 6,0 | −3,7 |
| 9.200 | 11,6 | 6,9 | −4,7 |
| 10.700 | 14,1 | 8,0 | −6,1 |
| 12.000 | 16,8 | 9,2 | −7,6 |
Como ler: âmbar é o conjunto antes da lavagem; verde, depois. Quanto mais ar passa (L/min), maior a pressão — e o filtro é aprovado quando fica abaixo de 10 kPa.
05 · Calculadora
Quanto a cinza custa na sua frota
Ajuste para a sua operação. A economia esperada fica na faixa de 1–5% (tipicamente 2–3%); use o valor que achar conservador. Toda a conta roda aqui, sem enviar nada.
litros = km ÷ km/L · diesel = litros × ¥/L · economia = diesel × %
06 · O que a lavagem evita
Quatro contas que não aparecem na bomba
Além do diesel, o filtro carregado de cinza cobra em tempo parado, potência, peça e shaken.
Caminhão parado
Cada regeneração manual são 15–20 minutos com o caminhão parado, mais no inverno (Hino/Isuzu). Filtro carregado de cinza pede isso cada vez mais vezes.
Potência limitada
Documentado por Hino e Isuzu: luz ignorada vira 出力制限, e no limite o caminhão não anda.
Troca do filtro
Cerca de ¥1 milhão novo, ¥230–550 mil recondicionado — mais guincho e dias parado quando o caminhão para na estrada.
Risco no shaken
Opacidade é item do exame do shaken (車検): limite 0,50 m⁻¹ para ポスト新長期 (caminhões pós-2009/2010).
07 · Oferta
Comece sem pagar pela lavagem.
O caminhão já vai parar para o shaken. A gente aproveita a parada.
Primeira vez
1ª lavagem grátis, feita junto com o shaken.
A lavagem do conjunto completo DOC + DPF + SCR é por nossa conta na primeira vez.
O que você paga: remoção e recolocação do escapamento — orçamento na hora, conforme o modelo.
Grátis na 1ª
- Lavagem do conjunto DOC + DPF + SCR
- 差圧 antes e depois
- Fotos antes e depois
- Orientação sobre óleo DH-2 e regeneração
Não inclui
- Peças com cerâmica fundida (溶損) — avisamos antes e não cobramos lavagem
- Reparo de causas a montante (injetor, EGR, sensores) — orçamos à parte
- Sensores e tubo de 差圧 danificados — orçamos à parte
Como começar
- 1Marque o shaken pelo WhatsApp ou telefone e avise que quer a lavagem.
- 2No dia, o conjunto sai no elevador, é inspecionado, lavado e medido.
- 3Você recebe os números e o caminhão volta com o filtro lavado.
Não publicamos garantia numérica: a prova é a medição de 差圧 antes e depois, entregue a você.
08 · Sobre
Somos a oficina de um grupo de transporte.
O Grupo Susumu roda com mais de 180 caminhões próprios em Yaizu. A Susumu Service (株式会社ススムサービス) nasceu para manter essa frota e hoje atende terceiros no 車検センター de Yaizu.
- Elevadores para caminhão grande
- Máquina própria de lavagem de DPF
- Carbon clean e guincho (レッカー) próprio
- Cabine de pintura para caminhões grandes
- Atendimento em português e japonês
MARCAS ATENDIDAS · Hino · Isuzu · Mitsubishi Fuso · UD Trucks
09 · Perguntas
O que o frotista pergunta antes de lavar
Respostas curtas, com os limites honestos.
01Faço regeneração manual toda hora. Por que precisa lavar?
Porque a regeneração só queima fuligem. A cinza do óleo (アッシュ) é mineral, não queima e vai ficando no fundo dos canais. Quanto mais cinza, menos espaço para fuligem — e a regeneração dispara cada vez mais cedo. Lavar tira a cinza; regenerar, não.
02Quando lavar?
Sinais práticos: média das últimas 3 regenerações abaixo de 100 km; luz voltando logo depois da regeneração; queda de potência. Referências dos fabricantes: a UD indica limpeza de cinza a cada 2 anos ou 200–250 mil km; a Isuzu pede inspeção anual do filtro. Na prática, o shaken anual é o momento natural.
03Lavar ou trocar: quanto muda?
DPF novo de caminhão grande fica em torno de ¥1 milhão; recondicionado, ¥230–550 mil. A lavagem custa uma fração da troca — e a primeira é grátis, feita junto com o shaken (você paga só a remoção e a recolocação).
04Quanto melhora o consumo?
Em bancada, a faixa é de 1–5% (tipicamente 2–3%), dependendo de quanta contrapressão e quantas regenerações extras o filtro estava gerando. Não prometemos número fixo: o que entregamos é a pressão diferencial (差圧) do seu conjunto antes e depois, e o intervalo de regeneração na próxima visita.
05Tem caso que a lavagem não resolve?
Sim: cerâmica fundida (溶損), trincas e DOC degradado. Por isso inspecionamos antes de lavar — e, se a peça não tem conserto, avisamos e não cobramos a lavagem.
06Quanto tempo o caminhão fica parado?
Quando é feita junto com o shaken, é a mesma parada: o conjunto sai, é lavado e medido enquanto o caminhão está no elevador. Peça avulsa (sem o caminhão): o prazo é combinado no orçamento.
07Vocês lavam só a peça, sem o caminhão?
Sim. Oficinas parceiras trazem ou enviam o conjunto já desmontado. Antes de enviar, retire os sensores e o tubo de 差圧 (差圧パイプ).
08O que fazer depois da lavagem?
Óleo DH-2 (baixa cinza), diesel com no máximo 10 ppm de enxofre, nunca interromper a regeneração manual (15–20 min até o fim) e inspeção anual do 差圧パイプ. É o que faz o próximo ciclo durar o ano inteiro.
10 · Contato
Marque a lavagem para o seu próximo shaken.
090-1479-2749LINEAdicionar amigo › buscar por telefone · 090-1479-2749 ·
Traga o caminhão no shaken. A primeira lavagem é por nossa conta.
- IdiomasAtendimento em português e japonês
- HorárioSegunda a sábado, horário comercial (JST)